Al igual que con un accidente en la parte trasera, la culpa en un accidente de giro a la izquierda es bastante sencilla. En general, los veh\u00edculos que giran a la izquierda solo tienen derecho de paso si hay una flecha verde hacia la izquierda; si no, deben ceder el paso a todo el tr\u00e1fico que se aproxima. Si no lo hacen, y hay un accidente, entonces el conductor que gira a la izquierda tendr\u00e1 la culpa.<\/p>\n
Esta es la versi\u00f3n corta, al menos. Pero los accidentes de giro a la izquierda son m\u00e1s complicados que los accidentes traseros. Hay todo tipo de intersecciones diferentes y la disposici\u00f3n de los veh\u00edculos en estas intersecciones, por lo que el accidente de giro a la izquierda puede tener muchas complejidades diferentes.<\/p>\n
En este art\u00edculo, discutiremos las complejidades de los accidentes de giro a la izquierda y qu\u00e9 esperar si se encuentra en uno.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 son tan peligrosos los giros a la izquierda?<\/strong><\/p>\n En las carreteras donde el tr\u00e1fico se mantiene a la derecha, como las de los Estados Unidos y la mayor\u00eda de los dem\u00e1s pa\u00edses del mundo, los giros a la izquierda son una de las maniobras m\u00e1s peligrosas que puede realizar un conductor.<\/p>\n Esto se debe a que cuando un conductor gira a la izquierda, va contra el flujo del tr\u00e1fico. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de los conductores tienden a acelerar para girar a la izquierda y, a menudo, no tienen una l\u00ednea de visi\u00f3n clara, ya que los edificios, la vegetaci\u00f3n u otros veh\u00edculos pueden bloquear la vista de los autom\u00f3viles que se aproximan.<\/p>\n Finalmente, muchos conductores no se\u00f1alan o calculan mal la distancia a trav\u00e9s de la intersecci\u00f3n o la velocidad de otros conductores. Por estas razones, los accidentes de giro a la izquierda pueden ser particularmente comunes entre los conductores m\u00e1s j\u00f3venes e inexpertos, as\u00ed como entre los ancianos.<\/p>\n Las estad\u00edsticas muestran el peligro de los giros a la izquierda: un estudio reciente<\/a> del gobierno federal encontr\u00f3 que en todos los choques relacionados con intersecciones, el veh\u00edculo que gira a la izquierda fue un evento cr\u00edtico anterior al choque en el 22.2 % de los choques. Por el contrario, el veh\u00edculo que se dirig\u00eda en l\u00ednea recta fue un evento cr\u00edtico previo al choque en solo el 12,6% de los choques, y gir\u00f3 a la derecha en solo el 1,2% de los choques.<\/p>\n En otras palabras, girar a la izquierda es casi el doble de peligroso que seguir recto, y casi veinte veces m\u00e1s peligroso que girar a la derecha.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 tipos de accidentes de giro a la izquierda existen?<\/strong><\/p>\n Los accidentes de giro a la izquierda pueden tomar una variedad de formas. El conductor puede ser atropellado por otro veh\u00edculo que se dirige hacia la izquierda o hacia la derecha en la intersecci\u00f3n, que viene en la direcci\u00f3n opuesta o incluso que \u00e9l mismo gira a la izquierda.<\/p>\n Por lo general, un accidente de giro a la izquierda involucra el costado de un veh\u00edculo (generalmente el veh\u00edculo que gira a la izquierda) que es golpeado por la parte delantera de otro veh\u00edculo. Debido a que los veh\u00edculos en un accidente de este tipo tienen forma de T, se conocen como accidentes en forma de T o, a veces, accidentes de costado.<\/p>\n Dicho esto, los accidentes de giro a la izquierda no son sin\u00f3nimos de accidentes de T-bone. No todas las colisiones de giro a la izquierda son T-bones; a veces los veh\u00edculos chocan entre s\u00ed en diferentes lugares. Y no todas las colisiones de T-bone implican un giro a la izquierda; a veces, un veh\u00edculo choca con otro veh\u00edculo en una intersecci\u00f3n cuando ambos se dirigen en l\u00ednea recta.<\/p>\n No obstante, los accidentes de giro a la izquierda com\u00fanmente involucran un T-bone, y este tipo de accidente tiene sus propias complicaciones \u00fanicas. Debido a que los accidentes T-bone involucran la fuerza total de un autom\u00f3vil que golpea el lado del conductor o del pasajero de otro veh\u00edculo, donde la protecci\u00f3n es limitada, los ocupantes del veh\u00edculo del lado que fue golpeado corren un riesgo muy alto de sufrir lesiones graves o incluso fatales. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos que se desv\u00edan en una intersecci\u00f3n muy concurrida pueden chocar en el camino de otros veh\u00edculos, lo que agrava el accidente.<\/p>\n Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 el conductor que gira a la izquierda suele tener la culpa?<\/strong><\/p>\n Es simple. En los Estados Unidos o en cualquier otro pa\u00eds donde el tr\u00e1fico se mantiene a la derecha, los conductores que giran a la izquierda en cualquier intersecci\u00f3n tienen la prioridad m\u00e1s baja en el derecho de paso. (Esto se invertir\u00eda en un lugar como el Reino Unido o Jap\u00f3n donde los conductores se mantienen a la izquierda; en esos pa\u00edses, girar a la derecha ser\u00eda la prioridad m\u00e1s baja. Pero no tenemos bufetes de abogados all\u00ed).<\/p>\n Puedes pensar en la intersecci\u00f3n como un orden jer\u00e1rquico. Todos en la intersecci\u00f3n est\u00e1n en un lugar diferente en el orden jer\u00e1rquico del derecho de paso seg\u00fan su posici\u00f3n en la intersecci\u00f3n, pero los conductores que giran a la izquierda casi siempre est\u00e1n al final.<\/p>\n Recuerde, una demanda por accidente automovil\u00edstico se basa en negligencia, y esto implica probar que el conductor negligente viol\u00f3 su deber de cuidar a otros conductores en la carretera. En una intersecci\u00f3n, los conductores que giran a la izquierda tienen el deber de ceder el paso a los conductores que van en l\u00ednea recta, pero los conductores que van en l\u00ednea recta no tienen el deber de ceder el paso a los conductores que giran a la izquierda, en ausencia de una se\u00f1al que les indique que lo hagan.<\/p>\n Por lo general, en un accidente de giro a la izquierda, hay pocas dudas sobre lo que sucedi\u00f3. Es bastante obvio, por la ubicaci\u00f3n de los da\u00f1os en ambos veh\u00edculos, que un accidente involucr\u00f3 un giro a la izquierda.<\/p>\n Como resultado, la culpa en un accidente de giro a la izquierda suele ser muy f\u00e1cil de determinar. Pero no siempre\u2026<\/p>\n \u00bfHay alguna excepci\u00f3n a esta regla?<\/strong><\/p>\n Si. Aunque el conductor que gira a la izquierda suele tener la culpa, hay algunas situaciones en las que el otro conductor en un accidente puede tener la culpa. E incluso si el otro conductor no tiene toda la culpa, si estuviera actuando de manera negligente, el conductor que gir\u00f3 a la izquierda a\u00fan podr\u00eda ver reducido su grado de culpa (si no eliminado por completo) por las leyes de negligencia comparativa de California.<\/p>\n La primera y m\u00e1s obvia situaci\u00f3n ocurre cuando un conductor que gira a la izquierda est\u00e1 protegido por una flecha verde hacia la izquierda, o cuando el otro conductor en el accidente se salt\u00f3 un sem\u00e1foro en rojo o una se\u00f1al de alto<\/em> . En el giro a la izquierda, el conductor tiene la flecha verde, entonces tiene todas las razones para esperar que se respete su derecho de paso. Todas las partes en una intersecci\u00f3n deben respetar las reglas de tr\u00e1nsito, no solo los conductores que giran a la izquierda.<\/p>\n Otra situaci\u00f3n en la que se puede reducir o eliminar la culpa del conductor que gira a la izquierda es si el veh\u00edculo que golpe\u00f3 al conductor que giraba a la izquierda viajaba a una velocidad excesiva<\/em> y no le dio al conductor que giraba a la izquierda una cantidad de tiempo razonable para despejar el camino. intersecci\u00f3n. Sin embargo, esto puede ser dif\u00edcil de probar en la corte.<\/p>\n Finalmente, el conductor que gira a la izquierda puede no tener la culpa si comenz\u00f3 a girar a la izquierda cuando era seguro, pero alg\u00fan factor externo, como un mal funcionamiento del motor u otro conductor que bloqueaba la intersecci\u00f3n, hizo que el giro a la izquierda no pudiera despejar la intersecci\u00f3n en tiempo<\/em> En este caso, ninguno de los dos conductores tendr\u00eda la culpa; la culpa recaer\u00eda en la parte responsable del tercer factor (como el fabricante del veh\u00edculo en caso de mal funcionamiento del motor, o el conductor que estaba bloqueando la intersecci\u00f3n).<\/p>\n Estas situaciones, sin embargo, son una peque\u00f1a minor\u00eda de los accidentes de giro a la izquierda… y dado que un conductor que gira a la izquierda est\u00e1 obligado a esperar hasta que sea seguro hacerlo, debe demostrar que el factor externo solo entr\u00f3 en juego despu\u00e9s de que comenz\u00f3 a girar a la izquierda. a su vez, que normalmente tambi\u00e9n es dif\u00edcil de probar.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 se puede hacer para evitar accidentes de giro a la izquierda?<\/strong><\/p>\n A primera vista, lamentablemente no hay forma de evitar accidentes de giro a la izquierda que no sea conducir con cuidado y responsabilidad. Esta responsabilidad recae en todos los conductores en la carretera y se aplica en todo momento, no solo al girar a la izquierda.<\/p>\n Sin embargo, existe una soluci\u00f3n m\u00e1s radical, y es evitar los giros a la izquierda por completo.<\/p>\n Esto puede sonar extremo, pero se recomienda a los conductores del servicio de entrega de paquetes UPS que hagan exactamente eso. El software de navegaci\u00f3n de los camiones de UPS muestra a los conductores la ruta m\u00e1s corta a un destino con la menor cantidad posible de giros a la izquierda, incluso si termina siendo una ruta m\u00e1s tortuosa.<\/p>\n UPS<\/a> (que, como corporaci\u00f3n con fines de lucro, tiene un inter\u00e9s financiero directo en hacer entregas de la manera m\u00e1s segura y eficiente posible) ha calculado que esta es la forma m\u00e1s eficiente de conducir. No solo disminuye el riesgo de un accidente, sino que tambi\u00e9n ahorra tiempo y combustible al conductor al eliminar las esperas que a veces duran minutos en los carriles para girar a la izquierda (y todos los conductores saben lo molestos que pueden ser).<\/p>\n Seguir el ejemplo de UPS puede parecer exc\u00e9ntrico, pero esto es algo a tener en cuenta. Evitar los giros a la izquierda puede ser un dolor de cabeza, pero el dolor de cabeza de un accidente de giro a la izquierda es mucho mayor.<\/p>\n Si se encuentra en un accidente de giro a la izquierda, entonces es importante hablar con un abogado de lesiones personales. Estos accidentes son extremadamente complicados, e incluso cuando la culpa es relativamente sencilla, puede ser dif\u00edcil demostrar sus lesiones. Todas estas razones, y m\u00e1s, son motivo suficiente para tener un abogado que lo respalde.<\/p>\n