Cada accidente es diferente. Sin embargo, en ciertos tipos de accidentes automovil\u00edsticos comunes, la culpa puede ser relativamente f\u00e1cil de determinar.<\/p>\n
Uno de ellos es el accidente trasero. En casi todos los casos de la parte trasera, el veh\u00edculo en la parte trasera tendr\u00e1 la culpa.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 es este el caso, y hay excepciones? Le explicaremos todo sobre c\u00f3mo funcionan los accidentes traseros y qu\u00e9 esperar si se encuentra en uno.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 es un accidente trasero, exactamente?<\/strong><\/p>\n Un accidente en la parte trasera ocurre cuando la parte delantera de un veh\u00edculo choca con la parte trasera de otro, generalmente cuando ambos viajan en la misma direcci\u00f3n en el tr\u00e1fico.<\/p>\n Los accidentes traseros son extremadamente comunes. De hecho, seg\u00fan la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte<\/a> , comprenden casi la mitad<\/a> de todos los accidentes de varios veh\u00edculos.<\/p>\n Los accidentes en la parte trasera ocurren con frecuencia cuando el conductor de adelante reduce su velocidad. Todo tipo de factores, incluida la conducci\u00f3n distra\u00edda y las carreteras resbaladizas, pueden influir en un accidente por detr\u00e1s.<\/p>\n Aqu\u00ed en Los \u00c1ngeles, las autopistas notoriamente congestionadas hacen que este tipo de accidentes sea especialmente probable. Lo mismo ocurre con el clima lluvioso. (A veces, los californianos nos olvidamos de conducir con seguridad bajo la lluvia, \u00a1porque es muy raro aqu\u00ed!)<\/p>\n Alrededor de 1.700 personas mueren cada a\u00f1o en accidentes traseros en los Estados Unidos. Teniendo en cuenta que m\u00e1s de 30,000 personas mueren en accidentes automovil\u00edsticos cada a\u00f1o en nuestro pa\u00eds, esto hace que los accidentes traseros sean uno de los tipos de accidentes automovil\u00edsticos menos mortales.<\/p>\n Sin embargo, esto no significa que sean leves o que no deban tomarse en serio. Todav\u00eda pueden provocar lesiones graves. El latigazo cervical (una lesi\u00f3n de los tejidos blandos del cuello) es una de las consecuencias m\u00e1s comunes de un accidente de este tipo.<\/p>\n Los accidentes traseros tambi\u00e9n son especialmente graves para los motociclistas. Dado que los motociclistas no tienen las paredes de un veh\u00edculo para protegerlos de la carretera, incluso una parte trasera a baja velocidad puede derribar a un motociclista en el pavimento, con frecuencia matando o lesionando gravemente al motociclista.<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 el conductor trasero suele tener la culpa?<\/strong><\/p>\n En un accidente en la parte trasera en circunstancias normales, el conductor en la parte trasera tendr\u00e1 la culpa.<\/p>\n Si usted era el conductor de adelante durante un accidente por detr\u00e1s, esta es una buena noticia para usted. Significa que la parte de responsabilidad de su caso probablemente ser\u00e1 relativamente simple de tratar para su abogado. Y lograr que la compa\u00f1\u00eda de seguros acepte la responsabilidad suele ser f\u00e1cil.<\/p>\n Si fueras el conductor en la parte trasera… el caso seguir\u00e1 siendo sencillo, pero es posible que no sean buenas noticias para ti.<\/p>\n Pero, \u00bfpor qu\u00e9 los conductores en la parte trasera tienen la culpa? Recuerde que una demanda por accidente automovil\u00edstico se basa en demostrar negligencia<\/em> , y para probar negligencia, debe demostrar que el otro conductor en un accidente incumpli\u00f3 su deber de cuidado<\/em> para conducir de manera segura mientras estaba cerca de usted.<\/p>\n Hay muchos aspectos en el deber de cuidado de un conductor, incluido el deber de obedecer todas las se\u00f1ales y se\u00f1ales de tr\u00e1fico, y de vigilar la carretera en busca de peligros potenciales. Sin embargo, un aspecto de este deber de cuidado implica el deber de seguir al veh\u00edculo que va delante de usted a una distancia segura, teniendo en cuenta la posibilidad de que el veh\u00edculo frene inesperadamente.<\/p>\n No existe un deber paralelo de conducir a una distancia segura; es decir, para asegurarse de que el veh\u00edculo detr\u00e1s de usted est\u00e9 a una distancia segura. Esto se debe a que el enfoque principal del conductor est\u00e1 en la carretera que tiene delante. Si algo viene desde atr\u00e1s, solo tienen un control limitado sobre eso.<\/p>\n Es simple. Dado que cada conductor tiene un deber con los veh\u00edculos que se encuentran frente a ellos, si golpea un veh\u00edculo frente a usted, se considerar\u00e1 legalmente su culpa.<\/p>\n \u00bfHay alguna situaci\u00f3n en la que el conductor delantero tenga la culpa?<\/strong><\/p>\n S\u00ed, pero muy pocos. La regla de que el conductor trasero tiene la culpa se cumple en casi todos los casos ordinarios. S\u00f3lo hay unas pocas excepciones estrictamente definidas.<\/p>\n Es m\u00e1s probable, aunque todav\u00eda es raro, que se descubra que el conductor delantero fue parcialmente<\/em> responsable del accidente. Seg\u00fan las leyes de negligencia comparativa de California, esto significa que a\u00fan podr\u00e1n recuperar los da\u00f1os, pero la cantidad de los da\u00f1os se reducir\u00e1 un poco para reconocer el hecho de que compartieron la culpa.<\/p>\n Si un conductor reduce la velocidad repentinamente sin una buena raz\u00f3n<\/em> , sino simplemente para poner en peligro al conductor detr\u00e1s de \u00e9l por despecho, entonces esto puede reducir o eliminar por completo la parte de culpa del conductor trasero. Esta pr\u00e1ctica se conoce como comprobaci\u00f3n de frenos<\/em> .<\/p>\n Similarmente, si un conductor de adelante reduce la velocidad para atrapar al conductor de atr\u00e1s en una estafa de seguro elaborada<\/em> , entonces tendr\u00e1 la culpa. Estas estafas<\/a> , conocidas como estafas de \u00abfreno brusco\u00bb y \u00abswoop and squat\u00bb, ocurren y, a veces, involucran a varios conductores que lo acorralan para que no pueda desviarse. Desafortunadamente, si usted es v\u00edctima de una estafa de este tipo, \u00a1puede ser dif\u00edcil probar su inocencia!<\/p>\n Si un conductor de adelante tiene luces de freno defectuosas<\/em> , entonces esto puede reducir la responsabilidad del conductor de atr\u00e1s, porque eso har\u00e1 que sea m\u00e1s dif\u00edcil para el conductor de atr\u00e1s ver que el veh\u00edculo de adelante est\u00e1 desacelerando.<\/p>\n Si un conductor en el frente tiene problemas con el motor o una llanta ponchada<\/em>, pero no enciende sus luces intermitentes de emergencia o comienza a detenerse, entonces pueden tener al menos parte de la culpa si chocaron por atr\u00e1s … raz\u00f3n por la cual siempre debe encender sus luces intermitentes tan pronto como encuentre un problema mec\u00e1nico en el la carretera.<\/p>\n Finalmente, si un conductor pone su veh\u00edculo en reversa inesperadamente<\/em> y golpea a otro veh\u00edculo detr\u00e1s de \u00e9l, entonces el veh\u00edculo trasero no ser\u00e1 responsable del accidente. \u00a1Esta es una violaci\u00f3n tan flagrante de las reglas de tr\u00e1nsito que no se aplicar\u00e1n los deberes ordinarios de cuidado!<\/p>\n Estas son algunas de las situaciones en las que la culpa del conductor trasero puede reducirse o eliminarse por completo. Pero como dijimos, son la excepci\u00f3n y no la norma.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 pasa con los accidentes de reacci\u00f3n en cadena?<\/strong><\/p>\n Hasta ahora, hemos estado hablando de colisiones traseras como si siempre hubiera solo dos veh\u00edculos involucrados. Pero a veces, un veh\u00edculo chocar\u00e1 por detr\u00e1s con tal fuerza que el segundo veh\u00edculo puede golpear a un tercer veh\u00edculo delante de \u00e9l.<\/p>\n Este veh\u00edculo, a su vez, puede chocar con un cuarto veh\u00edculo, y los peores choques de reacci\u00f3n en cadena (que generalmente ocurren durante condiciones clim\u00e1ticas adversas y\/o en horas pico llenas de gente) pueden involucrar a docenas de veh\u00edculos.<\/p>\n Como es el caso en los choques traseros que involucran solo a dos veh\u00edculos, el primer conductor (es decir, el conductor en la parte trasera de la cadena) ser\u00e1 responsable. Sin embargo, puede haber variaciones en esto. Por ejemplo, si viene otro autom\u00f3vil y choca por detr\u00e1s con el autom\u00f3vil trasero despu\u00e9s del choque inicial, entonces este nuevo veh\u00edculo ser\u00e1 responsable de su papel en el choque.<\/p>\n Estos accidentes, en definitiva, son complejos. Dado que hay tantos veh\u00edculos involucrados, los da\u00f1os pueden variar mucho.<\/p>\n \u00bfEs dif\u00edcil obtener da\u00f1os por accidentes traseros?<\/strong><\/p>\n Como mencionamos anteriormente, la culpa en un choque trasero es f\u00e1cil de determinar, pero esto no garantiza necesariamente que recibir\u00e1 una compensaci\u00f3n justa por sus lesiones.<\/p>\n Una de las lesiones m\u00e1s comunes que ocurren en un accidente trasero son las lesiones relacionadas con el cuello, incluido el latigazo cervical, y este puede ser un tipo de lesi\u00f3n particularmente dif\u00edcil de diagnosticar correctamente.<\/p>\n Por un lado, es posible que los s\u00edntomas no aparezcan de inmediato, por lo que pueden pasarse por alto en la evaluaci\u00f3n inicial posterior al accidente. Por otro lado, si bien las compa\u00f1\u00edas de seguros est\u00e1n obligadas de conformidad con el C\u00f3digo de Seguros a proporcionar al reclamante una oferta justa y razonable por sus lesiones, rara vez lo hacen.<\/p>\n Recuerde, la compa\u00f1\u00eda de seguros est\u00e1 en el negocio de ganar dinero y sus pautas internas recompensan a sus ajustadores de seguros por minimizar las reclamaciones y el valor de las reclamaciones. De hecho, les encanta tratar con un cliente sin representaci\u00f3n, porque saben que pueden aprovechar su ingenuidad y resolver su reclamo por debajo del valor real. Por esa misma raz\u00f3n, a menudo vemos ajustadores que intentan comunicarse con los reclamantes antes de que hayan tenido la oportunidad de contratar a un abogado y ofrecerles acuerdos de bajo valor con la esperanza de que firmen una liberaci\u00f3n de responsabilidad, antes de que el reclamante haya tenido la oportunidad. a abogado arriba. Por lo tanto, si desea obtener un valor justo por sus lesiones, deber\u00e1 contratar a un abogado que sepa lo que est\u00e1 haciendo y que pueda luchar para probar su reclamo.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 se puede hacer para prevenir los choques traseros?<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan la NTSB, los veh\u00edculos que cuentan con sistemas adecuados para evitar colisiones, que incluyen advertencias de colisi\u00f3n y frenado anticipado aut\u00f3nomo, pueden prevenir los choques traseros. Al comprar un autom\u00f3vil, esto es algo que debe tratar de incluir con su veh\u00edculo.<\/p>\n Sin embargo, la responsabilidad de prevenir accidentes por alcance trasero, como ocurre con todos los accidentes, recae en \u00faltima instancia en el conductor.<\/p>\n Siempre que conduzca, debe mantener una distancia segura de seguimiento de los autom\u00f3viles que tiene delante. Por lo general, la distancia recomendada es de dos (o tres segundos): si transcurren menos de dos (o tres) segundos entre el momento en que el autom\u00f3vil que est\u00e1 frente a usted en la carretera pasa por un punto fijo y usted lo pasa, entonces debe reducir la velocidad. abajo. En condiciones clim\u00e1ticas adversas, esto deber\u00eda aumentar a cuatro segundos, y en carreteras heladas, a seis o m\u00e1s.<\/p>\n Con suerte, al seguir estas pautas, evitar\u00e1 convertirse en la parte culpable en un choque trasero. Pero nunca puede estar 100% a salvo del riesgo de convertirse en la v\u00edctima de un choque trasero, y si esto ocurre, necesitar\u00e1 un abogado de lesiones personales.<\/p>\n